CYKLOSTEZKY V HORNÍCH POČERNICÍCH
Horní Počernice patří svou rozlohou k největším městským částem v Praze. Proto si zaslouží mít rozsáhlou síť cyklostezek, které umožní pohyb na kole nejen vnitřní částí Počernic, ale také propojení na okolní obce a městské části. Dovoluji si vám představit jednotlivé trasy, v jakém stavu se nacházejí v současnosti, co se na nich momentálně dělá a jaký je výhled jejich realizace
CYKLOSTEZKA NA KLÁNOVICE
Stávající bezmotorové propojení Horních Počernic a Klánovic ulicemi Bořetická, přes most přes D11 (v místě budoucí MÚK Beranka) do ulice Jeníkovická je velice frekventované a současně nenahraditelné vzhledem k nutnosti překonat D11. Po realizaci rozsáhlé developerské výstavby a výstavbě MÚK se příjezdová komunikace Bořetická stane zatíženou obslužnou komunikací pro nové obytné čtvrti, parametry navržené pro MÚK Beranka neposkytují potřebný komfort a bezpečí pro zranitelné uživatele propojení (rodiny s dětmi, děti bez doprovodu, seniory). V územním plánu Prahy je navrženo významné bezmotorové propojení ve stopě nadřazené cyklotrasy A0, tj. ze strany MČ Praha 20 v prodloužení ulice Tlustého přes novou lávku přes D11 západně od MÚK Beranka. Toto propojení stezkou pro pěší a cyklisty vč. lávky, která má platné územní rozhodnutí, je nutné, aby bylo realizováno dříve, než bude uzavřeno stávající překlenutí D11 v místě budoucí MÚK.
ŘSD avizovalo záměr rozšířit odpočívky při MÚK Beranka, ale čeká na přijetí Metropolitního plánu Prahy, aby se mohlo pokračovat v projekci. Tato změna bude mít zásadní dopad na parametry lávky, což vyvolá vícenáklady na změnu projektové dokumentace, příp. znemožní využití platného územního rozhodnutí. Je třeba vyjednat, zda bude ŘSD reflektovat svůj podíl na vícenákladech přípravy lávky, příp. jakým způsobem dojde k vyrovnání, dále je třeba obě akce časově zkoordinovat. Je třeba zajistit financování na pokračující přípravu lávky a stezky.
V usnesení rady ohledně MÚK Beranka jsme vznesli požadavek na výstavbu lávky před demolicí stávajícího mostu. Toto usnesení bylo následně radou revokováno.
V rámci řešení rozšíření odpočívek na D11 jsme do usnesení dali požadavek na realizaci lávky přes D11 před demolicí stávajícího mostu.
Na jednání zastupitelstva jsem předložila návrh na pověření mé osoby při jednání s ŘSD a hlavním městem Prahou ohledně zachování propustnosti území pro cyklisty. Návrh nebyl zastupitelstvem přijat. Následně však byla dohodnuta schůzka, jejíž zápis zde předkládám.
Schůzka k lávce přes D11 – zápis z jednání
- 6. 2026, Nová radnice
Účastníci: SE1 (náměstek J. Beránek; M. Bělor), ODO (J. Mach), ŘSD (J. Hrdlička), MČ Praha 20 (H. Moravcová), TSK (J. Roman, Z. Poláková) IPR (M. Zděradička)
Shrnutí současného stavu a motivací ze strany účastníků:
SE1: V současnosti používá přemostění několik tisíc lidí denně; z Horních Počernic 1) do Klánovic, 2) do Klánovického lesa a dále; v Horních Počernicích je plánována nová čtvrť – poptávka po přemostěních dále poroste. Město má zájem na maximálním zkrácení doby, kdy bude propojení Horních Počernic a Klánovic pro pěší a cyklisty nefunkční. Má zájem na stavbě nové lávky ve stopě nadřazené cyklotrasy A0, jedné z 10 nejvýznamnějších pražských cyklotras. Pouze obnovené spojení pro pěší a cyklisty přes most MÚK Beranka není pro lokalitu dostačující, nesplňuje ani kritéria bezkolizního pohybu vůči provozu IAD.
Zástupkyně starosty MČ P20 potřebnost lávky v nové poloze potvrzuje; Horní Počernice žádají o realizaci lávky dříve, než bude zdemolován most Beranka v místě MÚK Beranka (kterou HP také podporují pro odlehčení Náchodské). HP jsou obklopeny dálnicemi, obyvatelé potřebují komfortní přístup do krajiny. Pro rodiny s dětmi není komfortní trasou jízda podél MÚK.
TSK (J. Roman – zastupuje ředitelku úseku Minárech):
V roce 2025 a 2026 nedostalo TSK na přípravu lávky finance, na schůzce, které se účastnili zástupci rady i Prahy 20, bylo rozhodnuto, že se pro neekonomičnost projektu (v souběhu s kvalitním řešením cyklo podél MÚK včetně návazností na současné stezky) nebude v přípravě pokračovat z těchto důvodů:
V současnosti chybí finance i lidské kapacity, investiční náklady na lávku s cyklostezkou odhaduje TSK na 200–300 milionů. Zároveň upozorňuje na technickou problematiku: opěrná stěna výšky až 4m (kvůli pozemkům), převýšení přes VRT v této západnější poloze, bude potřeba také překonat plánovanou ulici Ve Žlíbku. Bylo dohodnuto, že stávající pravomocné ÚR do konce roku TSK prodlouží.
ODO, IPR: Nedostali jsme informaci o pozastavení přípravy akce, náš požadavek nadále trvá.
IPR doplňuje, že v minulosti proběhly pod vedením nám. primátora dohody se SŽ v rámci přípravy stavby na překonání vysokorychlostní trati v přímé návaznosti na předmětnou lávku, doporučuje proto v akci rozhodně pokračovat.
ŘSD: Navrhujeme rozdíl v ceně lávky (vícenáklady na změnu projektu kvůli rozšíření odpočívky) zafinancovat jako vyvolanou investici – je třeba připravit smluvní podklady smlouvy o spolupráci.
Další poznámky: Lávka s cyklostezkou má pravomocné územní rozhodnutí z 12/2024, plánované rozšíření odpočívek ze strany ŘSD vyvolalo potřebu úpravy projektu. Pravděpodobně bude třeba vytvořit novou dokumentaci DPZ s rozšířenou lávkou. Projekt odpočívek je s lávkou koordinován, čili její výstavbě nebrání, rozšíření odpočívek by mělo proběhnout v roce 2028, v ideálním případě by se měly obě stavby stavět zároveň, TSK tento termín nezaručuje, v optimistickém odhadu bychom v roce 2028 měli získat povolení záměru. Pro rozšíření odpočívky vytvořilo město předpoklady zahrnutím do schváleného Metropolitního plánu, kde je rovněž vymezena i lávka. Přemostění Beranky (X 707) v současnosti v majetku HMP, ve správě TSK.
MÚK Beranka má propadlé SP, v současnosti čeká na dokončení přípravy Hornopočernické spojky – v červnu INV MHMP požádal o povolení záměru
Závěr:
– Všechny zúčastněné strany projevily zájem a ochotu cyklostezku realizovat dle původních záměrů s potřebou prodloužení lávky, které finančně podpoří ŘSD jako vyvolanou investici – potřeba přípravy smlouvy (preferována příprava na TSK).
– Potřeba zařídit finanční krytí ze strany MHMP a dohodnout s TSK na samostatné schůzce pokračování akce a postup prací.
– TSK prodlouží ÚR.
CYKLOSTEZKA VE ŽLÍBKU
Pozemky pod trasou cyklostezky jsou vykoupeny.
Je schváleno zpracování projektové dokumentace pro povolení záměru, která bude odevzdána v roce 2026. Povolení záměru předpokládáme v roce 2027. Následuje zadání projektové dokumentace pro výběr zhotovitele.
Stezku bude spravovat TSK, tedy i realizace by měla připadnout TSK (delimitace povolení záměru/stavebního povolení z MČ Praha 20 na HMP rozhodnutím Rady HMP).
Konečně dojde k napojení cyklostezky, která je na území Běchovic a končí na našem katastru v korytu potoka.
CYKLOSTEZKA BOŽANOVSKÁ
Je zpracována studie proveditelnosti.
V roce 2027 bude zadání pro projektovou přípravu pro povolení záměru a výběr zhotovitele. Předpoklad realizace je v roce 2028.
CYKLOSTEZKA ZELENEČ
S obcí Zeleneč plánujeme cyklookruh mezi Zelenčí a Horními Počernicemi, který bude navazovat na cyklostezky na Polabí. Zadání projektové přípravy konec roku 2026, získání povolení záměru rok 2027, realizace rok 2028.
EUROVELO SEVEROVÝCHODNÍ MAGISTRÁLA
Je zpracována studie proveditelnosti.
Plánujeme delimitaci na hlavní město, jelikož se jedná o celoměstsky významnou trasu.
CYKLOSTEZKA SATALICE + podchod
Cyklostezka navazuje na podchod pod železniční tratí v ulici Stoliňská a na lávku přes D10.
Je podána žádost o povolení záměru. Cyklolávka má platné stavební povolení.
Se společností P3 uzavíráme smlouvu o výpůjčce na okolní pozemky, kde bude vybudováno sportoviště a zázemí pro cyklisty a pěší. Podchod pod železniční tratí bude dokončen na severní straně nájezdovými rampami.
Předpoklad realizace rok 2027.
PARKOVÁNÍ KOL U NÁDRAŽÍ
S ohledem na špatnou zkušenost s cykloboxy v okolních městských částech jsme přistoupili ke změně záměru. S hlavním městem projednáváme umístění kolárny. Tuto akci bude provádět Technická správa komunikací ve spolupráci s městskou částí.
Předpoklad realizace je rok 2027.
Hana Markulinec Moravcová
místostarostka